Tłokowy

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 482/10

Miejsce zdarzenia: lotnisko Rzeszów - Jasionka (EPRZ)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Cessna 152
Znaki rejestracyjne: SP-GMW

Przyczyna incydentu:
Przebicie na izolatorze swiecy (nadpalona „porcelanka”) drugiego cylindra, co spowodowało
nierównomierna prace silnika wywołujaca jego drgania i wymusiło ladowanie zapobiegawcze na
lotnisku startu.

Zalecenia profilaktyczne:
Nie zaproponowano.

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 125/06

Miejsce zdarzenia: Brak
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Motoszybowiec Mucha
Znaki rejestracyjne: Brak

Przyczyna incydentu: Odstąpiono od badania zdarzenia lotniczego.

Zalecenia profilaktyczne: Brak.

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 120/06

Miejsce zdarzenia: Rzeszów-Jasionka
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot TB-9 Tampico
Znaki rejestracyjne: SP-TUL

Tytuł opracowania: Raport Końcowy

Miejsce zdarzenia: Krępsko k/Piły
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot An-2R
Znaki rejestracyjne: SP-FLY

Numer akt: 108/06

Powiązane raporty: Brak

Tytuł opracowania: Raport końcowy z badania zdarzenia statku powietrznego

Miejsce zdarzenia: lotnisko Warszawa - Babice (EPBC)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Cessna 172S
Znaki rejestracyjne: SP-RAP

Numer akt: 70/10

Powiązane raporty: -

Komunikat Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego nr 20 dnia 31.03.2010

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 93/06

Miejsce zdarzenia: lotnisko Grudziądz - Lisie Kąty (EPGI)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Zlin 526F
Znaki rejestracyjne: SP-EMS

Przyczyna incydentu:
Przyczyną incydentu był brak reakcji pilota na podmuch bocznego wiatru oraz nie utrzymanie
równowagi poprzecznej w fazie wytrzymania co doprowadziło do przyziemienia na jedno koło
i zahaczenie końcówką lewego skrzydła o ziemię.

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 300/04

Miejsce zdarzenia: lotnisko Bydgoszcz - Szwederowo (EPBY)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Piper PA-34
Znaki rejestracyjne: OE-FST

Przyczyna incydentu:
Nie zastosowanie się do zezwolenia wydanego przez służbę ruchu lotniczego na odlot z lotniska Bydgoszcz/Szwederowo (EPBY) przez statek powietrzny o znakach rozpoznawczych OE-FST.

Zalecenia profilaktyczne:
Dla Austriackiego Nadzoru Lotniczego
Zgodnie z własnymi ustaleniami.

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 286/04

Miejsce zdarzenia: Bezmiechowa
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot PZL-104 Wilga
Znaki rejestracyjne: SP-AGY

Przyczyna incydentu:
bład techniki pilotażu polegajacy na dopuszczeniu do zbyt dużego opadania w
koncowej fazie ladowania oraz niedostateczny nadzór instruktora nad ta faza lotu.
Komisja badajaca incydent nie wyjasniła przyczyny wystapienia nierównomiernej
pracy silnika

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 273/04

Miejsce zdarzenia: lotnisko Bielsko-Biała - Aleksandrowice (EPBA)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Cessna 172H
Znaki rejestracyjne: SP-AKT

Przyczyna incydentu:
Wykołowanie samolotu poza wyznaczony i prawidłowo oznakowany próg pasa startów

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 265/04

Miejsce zdarzenia: lotnisko Warszawa - Babice (EPBC)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Aero AT-3 R100
Znaki rejestracyjne: SP-KOS

Przyczyna incydentu:
Nadmierne (siłowe) wyciągnięcie prawej (umiejscowionej w płaszczyźnie symetrii
samolotu) gałki sterowania silnikiem, przy jednoczesnej nieprawidłowej synchronizacji
gaźników, co mogło spowodować wyłączenie się silnika przy zmniejszaniu mocy do biegu
jałowego.