ME

Multi Engine

Niebezpieczne zbliżenie samolotu Boeing 737-400 SP-LLE 223/05

Data zdarzenia: 
9 September, 2005 (godzina nieokreślona)

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 223/05

Miejsce zdarzenia: Niemiecka Przestrzeń Powietrzna
Państwo: Niemcy

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Boeing 737-400
Znaki rejestracyjne: SP-LLE

Przyczyna incydentu:
Najniższa separacja pionowa pomiędzy statkami powietrznymi biorącymi udział w zdarzeniu wynosiła według odczytu danych z systemu radarowego 600 stóp (ft) przy wymaganym zgodnie z przepisami minimum 500 stóp (ft) przy separowaniu
statków powietrznych wykonujących loty według przepisów IFR/VFR.

Wygenerowanie przez pokładowy system ACAS rady w celu uniknięcia potencjalnej kolizji samolotu Boeing 737-300 SP-LMC 197/05

Data zdarzenia: 
5 September, 2005 (godzina nieokreślona)

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 197/05

Miejsce zdarzenia: turecka przestrzeń powietrzna
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Boeing 737-300
Znaki rejestracyjne: SP-LMC

Przyczyna incydentu:
Prawdopodobną przyczyną wygenerowania przez system ACAS rad w celu uniknięcia kolizji była zbyt duża prędkość zniżania (1909 ft/min) samolotu A310 rejs SCY2213.

Zalecenia profilaktyczne:

Twarde lądowania śmigłowca MI-2 plus SP-SXB 194/05

Data zdarzenia: 
6 September, 2005 - 18:30

Tytuł opracowania: Raport Końcowy z wypadku śmigłowca MI-2 plus z 6 września 2005r.

Miejsce zdarzenia: Olsztyn- Dajtki
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: śmigłowiec MI-2 plus
Znaki rejestracyjne: SP-SXB

Numer akt: 194/05

Powiązane raporty:
Album zdjęć 2005_194_A.pdf

Przekroczenie dopuszczalnego ciężaru śmigłowca Mi-2 SP-SDM i zderzenie z lustrem jeziora 179/05

Data zdarzenia: 
21 July, 2005 - 13:25

Tytuł opracowania: Raport Końcowy z wypadku śmigłowca MI-2 SP-SDM z 21 lipca 2005r.

Miejsce zdarzenia: Jezioro Piaski k. Trzebieży
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: śmigłowiec MI-2
Znaki rejestracyjne: SP-SDM

Numer akt: 179/05

Powiązane raporty:
Album zdjęć 2005_179_A.pdf

Incydent samolotu Boeing B-767/300 SP-LPB w czasie startu do lotu rejsowego 175/05

Data zdarzenia: 
18 August, 2005 (godzina nieokreślona)

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 175/05

Miejsce zdarzenia: Warszawa-Okęcie
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Boeing B-767/300
Znaki rejestracyjne: SP-LPB

Przyczyna incydentu:
Komisja Badania Zdarzeń Lotniczych PLL LOT SA po przeprowadzonym badaniu incydentu lotniczego stwierdza, że przyczyn wystąpienia sygnalizacji "LE SLATS ASSYMETRY" była niezgodnośc położenia prawych zewnętrznych slotów z lewymi zewnętrznymi. Sygnalizacja ta nie odzwierciedla rzeczywistej konfiguracji samolotu.

Brak sygnalizacji wypuszczenia lewej goleni głównej samolotu AN-26 SP-FDR 172/05

Data zdarzenia: 
12 August, 2005 (godzina nieokreślona)

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 172/05

Miejsce zdarzenia: Gdańsk-Rębiechowo
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Antonow AN-26
Znaki rejestracyjne: SP-FDR

Przyczyna incydentu:
Uszkodzenie (pęknięcie) podkładki-blaszki zabezpieczającej na nakrętkach kontrujących trzpienia, co w konsekwencji doprowadziło do samoodkręcenia się śruby regulującej mikrowyłącznika DP 702, podającego sygnał do zaświecenia lampki sygnalizacji wypuszczenia podwozia.

Zalecenia profilaktyczne: brak.

Wygenerowanie przez system ACAS samolotu Embraer 145 SP-LGL poleceń wykonania manewrów uniknięcia kolizji 169/05

Data zdarzenia: 
7 August, 2005 - 14:05

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 169/05

Miejsce zdarzenia: przestrzeń powietrzna Republiki Słowenii
Państwo: Słowenia

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Embraer 145
Znaki rejestracyjne: SP-LGL

Przyczyna incydentu:
Zbyt późna reakcja kontrolera ruchu lotniczego, co doprowadziło do naruszenia minimów separacji i spowodowało wygenerowanie przez system ACAS poleceń wykonania manewrów w celu uniknięcia kolizji samolotów w powietrzu.

Zalecenia profilaktyczne:
Nadzór lotniczy Republiki Słowenii według własnych ustaleń .

Błędna analiza sytuacji powietrznej prowadząca do niebezpiecznych zbliżeń samolotów w powietrzu 168/05

Data zdarzenia: 
7 July, 2005 - 08:32

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 168/05

Miejsce zdarzenia: FIR Warszawa
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samoloty Airbus 321 / Boeing 737-300 / Airbus 321 / Airbus 320
Znaki rejestracyjne: OY-VKD / TS-IEE / SE-RDP / 5B-DBC

Przyczyna incydentu:
1. Błędna analiza sytuacji powietrznej, czego wynikiem było doprowadzenie do niebezpiecznych zbliżeń samolotów w powietrzu.

Przerwa w dostawie paliwa do silnika śmigłowca PZL Sokół W-3AS SP-SYC 163/05

Data zdarzenia: 
7 August, 2005 (godzina nieokreślona)

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 163/05

Miejsce zdarzenia: Ferrol
Państwo: Hiszpania

Rodzaj i typ statku powietrznego: śmigłowiec PZL Sokół W-3AS
Znaki rejestracyjne: SP-SYC

Przyczyna incydentu:
Przyczyną awaryjnego lądowania śmigłowca była przerwa w dostawie paliwa do silnika spowodowana awarią pompy paliwowej ALRP-5.
Jednocześnie, mimo pózniejszych eksperymentów i wyjaśnień producenta pompy paliwowej, Komisji nie udało się wyjaśnić przyczyny awarii pompy.

Zalecenia profilaktyczne:

Brak koordynacji wlotu do strefy kontrolowanej śmigłowca Agusta A109E SP-HXA wykonującego lot ratowniczy 155/05

Data zdarzenia: 
20 July, 2005 (godzina nieokreślona)

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 155/05

Miejsce zdarzenia: Warszawa-Okęcie
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: śmigłowiec Agusta A109E
Znaki rejestracyjne: SP-HXA

Przyczyna incydentu:
Nie przeprowadzenie we właściwym czasie koordynacji wlotu śmigłowca Agusta A109E o znakach rozpoznawczych SP-HXA wykonującego lot ratowniczy z lotniska Warszawa Babice (EPBC) do miejscowości Grójec przez CTR lotniska EPWA.

Zalecenia profilaktyczne: