Opad deszczu

Opis: W trakcie dobiegu po lądowaniu samolot przemieścił się na skutek odczuwanego poślizgu w prawo od linii centralnej drogi startowej. Z relacji załogi wynika, że droga startowa była pokryta cienką warstwą wody a zjawisko rozpoczęło się w strefie przyziemienia i występowało na odcinku około 480 metrów. Samolot był wówczas w początkowej fazie dobiegu i niewielki jeszcze nacisk kół podwozia na drogę startową sprzyjał występowaniu zjawiska hydropoślizgu.

Opis: Podczas ciągłych, słabych opadów deszczu kilka kolejno lądujących samolotów zgłaszało do kontrolera wieży złe hamowanie na używanej drodze startowej. Po otrzymaniu tej informacji Dyżurny Operacyjny Portu podjął decyzję o wykonaniu pomiaru współczynnika tarcia. Pomiaru dokonano zgodnie ze standardami ICAO i uzyskano wyniki na poszczególnych sektorach drogi startowej 0.22, 0.20, 0.15. Wykonane tą samą metodą pomiary na drugiej drodze startowej dały wyniki 0.50, 0.55, 0.55.

Opis: 25 września 2010 samolot SP-SKYL wystartował z lotniska LHZA w formacji z samolotem OK OUU38, zgodnie z zatwierdzonym planem lotu do Fano we Włoszech. Samolot OK OUU38, który był liderem fomrcji i nawiązywał łączność z Kontrolą Ruchu Powietrznego stracił komunikację z samolotem SP-SKYL. Kontrola Ruchu Powietrznego straciła z radaru samolot SP-SKYL o godzinie 12.13. Było pochmurno i deszczowo a widoczność spadła do 3 km. Kontrola Lotów zawiadomiła odpowiednie służby o prawdopodobieństwie wypadku. Wrak samolotu znaleziono 25 września 2010 około godziny 23.00.

Opis: W dniu 14 lipca 2011 roku załoga samolotu ATR 72 po lądowaniu na lotnisku EPWA otrzymała zgodę na kołowanie drogami kołowania (DK): „S”, „O” i „M” na stanowisko postojowe 41. W trakcie kołowania DK „M2” drogą serwisową, poprowadzoną prostopadle do drogi kołowania „M2”, przemieszczał się ciągnik typu „Mulag”. Operator ciągnika nie ustąpił pierwszeństwa kołującemu DK „M2” samolotowi ATR72 co doprowadziło do kolizji z samolotem. W wyniku uderzenia doszło do poważnego uszkodzenia samolotu i ciągnika. Załoga zatrzymała samolot i wyłączyła silniki.

Opis: Na podstawie informacji zawartych w zgłoszeniu Komisja uznała, że prawdopodobną przyczyną incydentu było niezachowanie przez pilota nadmiaru wysokości niezbędnego do bezpiecznego dolotu do lotniska w opadzie deszczu,
co w konsekwencji spowodowało konieczność lądowania w terenie.

Miejsce zdarzenia: Leszno Wielkopolskie

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Szybowiec SZD-42-2 JANTAR 2B

Znaki rejestracyjne: SP-3328

Numer akt: 220/08

Powiązane raporty:

Opis: Samolot wykonywał lot z Berlina (EDDB) do Bydgoszczy (EPBY). Lądowanie w Bydgoszczy
odbywało się w deszczu, przy widzialności 5000 m i podstawie 300 m. Podejście do lądowania
było wykonywane było wg wskazań ILS.
Krótko po przyziemieniu pilot zorientował się, że w lewym kole nie ma powietrza.
Po zatrzymaniu i przemieszczeniu samolotu oczekiwał na pomoc w uzgodnionym z ATC
miejscu. Wizualna inspekcja opony wykazała, że opona została uszkodzona mechanicznie.
Nie określono miejsca w którym doszło do uszkodzenia opony, ani sposobu w jaki ono nastąpiło.

Tytuł opracowania: Raport końcowy; wypadek; zdarzenie nr: 415/10

Miejsce zdarzenia: lotnisko Bielsko - Aleksandrowice (EPBL)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Socata TB-20 Trinidad
Znaki rejestracyjne: SP-FCV

Numer akt: 415/10

Powiązane raporty:
Uchwała 415/10

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 415/10

Miejsce zdarzenia: lotnisko Bielsko - Aleksandrowice (EPBL)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Socata TB-20 Trinidad
Znaki rejestracyjne: SP-FCV

Działając na podstawie ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. Prawo lotnicze (Dz. U. z 2006 r.,
Nr 100, poz. 696 z zm.), Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych uznała badanie za
zakończone i przyjęła treść raportu końcowego.

Tytuł opracowania: Raport Końcowy z Wypadku Lotniczego

Miejsce zdarzenia: Strzegocice
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Śmigłowiec Schweizer 269D
Znaki rejestracyjne: SP-SSH

Numer akt: 61/06

Powiązane raporty:
Album Ilustracji 2006_61_A.pdf

Tytuł opracowania: Raport Końcowy z Badania Incydentu Lotniczego

Miejsce zdarzenia: Katowice-Pyrzowice
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot Embraer-145
Znaki rejestracyjne: SP-LGH

Numer akt: 3/06

Powiązane raporty: Brak